表1：ベトナム建設プロジェクト遅延の3つの主要原因
原因	具体的課題	プロジェクトへの影響
労働生産性の低さ	熟練技術者の極度の不足・高度技能作業での外国人労働者依存	作業効率低下、コスト増加、スケジュール遅延
設計情報の分断	各分野（建築・構造・機械電気）が独立進行、情報ギャップ発生	配管と梁の干渉、配線の衝突など施工段階での問題発覚
施工変更と修正	設計ミスの施工段階での発覚、数日～数週間の修正期間	プロジェクトコストの10～15%が無駄に、工期遅延20～30%

第一に、労働生産性が東南アジアの平均値を下回り、熟練技術者が極度に不足しているため、高度な技能を要する作業では外国人労働者への依存が進んでいます。

第二に、建築設計、構造設計、機械・電気設計が独立して進行するため、各分野間で情報のギャップが生じやすく、配管と梁の干渉、鉄骨と配線の衝突といった問題が施工段階で初めて発覚し、修正に数日から数週間を要することが頻発しています。

これらの問題がプロジェクトコストの10～15%もの無駄につながっているのです。

2D図面ベース設計が招く3つの深刻な問題

設計段階、施工段階、維持管理段階の各フェーズで情報断絶とコミュニケーション誤解が常態化。

ベトナムの建設現場では、構造的な問題が次々と生じています。各段階ごとに、以下の深刻な課題が発生しており、プロジェクト全体の効率性を著しく損なっています。

設計段階での情報断絶：建築設計、構造設計、機械電気設計が別々に進行する中で、各担当者が確認する図面でも三次元空間での相互関係を正確に把握することは困難です。小さな誤解や見落としが累積し、後段階での大きなトラブルの種となっています。
施工現場での情報遺失と齟齬：現場監督が紙図面を手に作業員に指示を出しますが、図面の紛失や更新漏れが頻発します。古い情報に基づいた作業が進むリスクは常に存在し、多国籍チームが混在するベトナムの現場では言語の壁がこのコミュニケーション誤解をさらに増幅させています。
維持管理段階での手戻り発生：竣工後、設備の正確な位置情報や部材の仕様が記録されていないことが多く、修繕が必要になった時に初めて原状復帰から始めなければならないという非効率が常態化しています。

これら3つの課題は相互に関連し、プロジェクト全体の生産性低下とコスト超過をもたらしています。デジタル化による根本的な改善が不可欠です。

BIM導入で実現する6つの効率化メリット

BIMは単なる3Dモデリングツールではありません。設計段階から竣工後の維持管理まで、建物に関するあらゆる情報が一元化され、プロジェクトに携わるすべてのステークホルダーがリアルタイムで同じデータにアクセスできる統合デジタルプラットフォームです。

このプラットフォームの導入により、ベトナムの建設企業は劇的な効率化を実現し始めています。以下の表は、BIM導入による6つの主要なメリットと、実現できる具体的な成果をまとめたものです。

表2：BIM導入で実現する6つの効率化メリット
改善項目	具体的な効果	主要事例
設計精度の向上	衝突検知で施工前の修正率が90%以上向上、工期3ヶ月短縮	ランドマーク81（ホーチミン市）
工期遅延削減	4D・5Dシミュレーションにより施工工程を最適化、工期遅延20%削減	ハノイメトロライン
多国籍チーム統合	視覚的インターフェースで言語を超えたコミュニケーション、生産性30%向上	ダナン国際空港拡張
維持管理費削減	IoTセンサーと連携した予知保全、ライフサイクルコスト15%低減	ヴィンパールリゾート
エネルギー効率化	日射量・風況シミュレーションで冷房エネルギー25%削減	ダナンエコスマートシティ
ソフトウェア互換性確保	IFC規格準拠でデータ変換エラーをゼロに	ベトナム・シンガポール共同プロジェクト

設計精度が90%改善——衝突検知で施工トラブルを事前に排除

3Dモデル内で自動衝突検知し、ランドマーク81では工期3ヶ月短縮を実現。

Autodesk RevitやBentley Systemsなどのツールを用いると、3Dモデル内で自動的に衝突を検知できます。配管と梁の干渉、電気配線と空調ダクトの交錯といった問題は、従来は施工段階で発覚してから対応することが当たり前でした。

しかし、BIMを活用すれば設計段階で即座に抽出され、その場で修正できるようになります。

その実例がホーチミン市のランドマーク81です。東南アジア最高層の建築物は、複雑な曲線デザインと多様な設備統合が要求されていました。BIMを活用した衝突検知により、施工前の修正率が90%以上向上し、工期を約3ヶ月短縮したのです。

無駄な手戻り作業が削減されたことで、投資回収も加速しました。

工期遅延を20%削減——4D・5Dシミュレーションで施工序盤から最適化

時間軸と予算軸を追加して物流計画を最適化、ハノイメトロで工期遅延20%削減。

BIMに時間軸と予算軸を追加することで、施工シーケンスと予算管理をリアルタイムで可視化できるようになります。

これにより、どの時点でどのような資材が必要か、どのように搬入するべきかといった複雑な物流計画を精密に調整することができるようになるのです。

ハノイメトロラインの事例では、BIMベースのモデルで施工シーケンスを詳細に視覚化し、資材搬入のタイミングを精密に調整した結果、工期遅延を20%削減することに成功しました。

さらにモバイルデバイスとの連携により、現場監督がタブレットで最新モデルを確認しながら作業を進めることが可能になったため、紙図面の紛失や更新漏れによるミスは激減しました。

多国籍チームの生産性を30%向上——言葉を超えた共通言語

BIMの視覚的インターフェースが多言語チーム間の共通言語として機能し生産性30%向上。

ベトナムの大規模プロジェクトは、ベトナム人作業員、外国人エンジニア、国外のコンサルタント、サプライヤーが混在する多国籍チームが常態です。言語の壁は、コミュニケーション誤解の大きな要因となってきました。

BIMの視覚的インターフェースは、言葉を超えた共通言語として機能します。

ダナン国際空港拡張プロジェクトでは、BIM 360などのクラウドプラットフォームを活用し、ベトナム人作業員と外国人エンジニアがリアルタイムで情報を共有するシステムを構築しました。

その結果、生産性が30%向上し、多言語環境でのコミュニケーション誤解はほぼ解消されました。

維持管理費を15%削減——予知保全で突発的故障を事前防止

IoTセンサーと連携して予知保全を実現、ライフサイクルコスト15%低減。

ベトナムの高温多湿な気候は、建物の劣化を加速させます。定期的で適切なメンテナンスが不可欠ですが、従来は突発的な故障に対応する「事後保全」が主流でした。

BIMを施設管理として運用すれば、竣工時のあらゆるデータが蓄積され、IoTセンサーと連携させることで予知保全が実現します。ヴィンパールリゾートでは、BIMをFacility Managementシステムと統合し、設備の稼働状況をセンサーで監視して故障の兆候を事前に検出するようにしました。

その結果、突発的な故障を防ぎ、ライフサイクルコストを15%低減することに成功したのです。

エネルギー消費を25%削減——グリーンビルディング認証の取得加速

日射量・風況解析で自然換気を最適化、冷房エネルギー25%削減とLEED認証取得を加速。

BIMはエネルギーシミュレーションを可能にし、建物の日射量、風況、熱伝導を詳細に解析し、最適な設計パラメータを抽出できます。

ダナンのエコスマートシティプロジェクトでは、BIMで日射量や風況を詳細に解析し、自然換気を最適化することで、冷房エネルギーを25%削減することに成功しました。

同時にLEED認証の取得も加速しました。このような環境配慮は投資家からの評価を高め、プロジェクトの競争力を大きく強化するのです。

ソフトウェア間の変換エラーをゼロに——IFC規格による国際協働の最適化

IFC規格の準拠によってソフトウェア間のデータ互換性を完全に確保。

国際協働プロジェクトでは、異なるソフトウェアを使用するステークホルダー間で情報交換が必要になります。IFC規格の準拠が、このデータ互換性を確保する鍵となります。

ベトナムとシンガポール企業の共同プロジェクトでは、ベトナム側がIFC準拠モデルを提供することで、ソフトウェア間の変換エラーをゼロに抑えることができました。

ベトナムでBIM導入を成功させるための4つの実践的戦略

BIMの効果を理解したとしても、実際の導入は容易ではありません。ベトナムの建設企業が直面する人材不足、高額なライセンス料、通信インフラの不安定性といった固有の課題を乗り越える必要があります。以下は、製造業・建設業での多くのDX推進支援経験から導き出された、実践的な4つの戦略です。

戦略1：段階的スキルアップ計画で組織全体の抵抗を最小化 BIM導入の最大の課題は人材不足とスキルギャップです。ベトナム国家大学やホーチミン市工科大学がBIM専門コースを設置し、大手ゼネコン（VinGroupやCotectonsなど）が社内アカデミーを運営しています。トレーニングを受けたスタッフが従事するプロジェクトではエラー率が50%低下し、投資回収期間は2～3年以内に短縮されるため、極めて投資効率が高いです。組織内の複数メンバーのスキル習得がBIM導入の持続可能性を確保します。
戦略2：パイロットプロジェクトから段階的に拡大して成功確度を高める いきなり全工程にBIMを適用するのは現実的ではありません。ハノイのオフィスビルプロジェクトの事例では、設計段階からのみBIM導入を始め、その成功体験を踏まえて施工段階へ拡大しました。このアプローチにより投資回収期間を2年以内に短縮でき、チーム全体のBIM適応を段階的に進め、初期投資を分散して資金負担を軽減できました。
戦略3：クラウドプラットフォームとオフライン機能で通信不安定性を克服 ベトナムのインターネットインフラは改善されていますが、地方の現場では通信が不安定です。Autodesk BIM Collaborate ProやBIM 360は、オフライン環境でモデルを更新し、通信復帰後に自動で同期する機能を備えているため、データ損失を防ぎプロジェクト継続性を確保できます。国際協働プロジェクトではIFC規格の準拠が鍵となり、ソフトウェア間の変換エラーをゼロに抑えることができます。
戦略4：オープンソースと政府補助金を活用してコスト負担を圧縮 BIMツールのライセンス料（年間600～1,500米ドル程度）は中小企業にとって大きな負担です。FreeCADなどのオープンソースBIMツール活用やサブスクリプションモデルへの移行でコスト削減できます。ベトナム政府の補助金制度を活用し、BIM導入費用の一部をカバーする企業も出ています。2025年現在、1億米ドル以上のプロジェクトではBIMレベル2の適用が必須となっています。

これら4つの戦略を組み合わせることで、ベトナムの建設企業はBIM導入の障壁を着実に乗り越え、競争力を大幅に強化することができます。

段階的スキルアップ計画で組織全体の抵抗を最小化

トレーニングでエラー率50%低下、2～3年で投資回収。複数メンバーのスキル習得が持続可能性を確保。

BIM導入の最大の課題は、人材不足とスキルギャップです。ベトナムでは、ベトナム国家大学やホーチミン市工科大学がBIM専門コースを設置し、若手エンジニアの育成が進んでいます。

企業レベルでは、VinGroupやCotectonsといった大手ゼネコンが社内アカデミーを運営し、Autodesk RevitやNavisworksの認定資格取得を奨励しています。

トレーニングを受けたスタッフが従事するプロジェクトでは、エラー率が50%低下したという実績があります。初期トレーニングコストは従業員1名あたり3,000～5,000米ドル程度ですが、投資回収期間は2～3年以内に短縮されるため、長期的には極めて投資効率が高いのです。

重要なのは、組織内の複数のメンバーがスキルを習得することで、BIM導入が持続可能になるということです。

パイロットプロジェクトから段階的に拡大して成功確度を高める

設計段階から施工段階へ段階的に拡大、2年以内に投資回収。各段階の成功体験が推進力になる。

いきなり全工程にBIMを適用するのは現実的ではありません。段階的アプローチが有効です。

ハノイのオフィスビルプロジェクトの事例を見てみましょう。まず設計段階のみBIMを導入し、衝突検知と設計最適化に注力しました。その成功体験を踏まえて、次に施工段階へ拡大し、4Dシミュレーションと現場連携を実装しました。

このアプローチにより、組織のBIM適応を段階的に進め、投資回収期間を2年以内に短縮することができたのです。

段階的導入のメリットは、チーム全体がBIMを段階的に習得でき抵抗が少なくなること、初期投資を分散して資金負担を軽減できること、各段階での成功体験が次段階の推進力となることです。

クラウドプラットフォームとオフライン機能で通信不安定性を克服

オフライン同期機能でデータ損失を防止。IFC規格準拠で国際協働時のエラーをゼロに。

ベトナムのインターネットインフラは改善されていますが、地方の現場では通信が不安定なことがあります。ここでクラウドツールのオフライン同期機能が重宝されます。

Autodesk BIM Collaborate ProやBIM 360は、オフライン環境でモデルを更新し、通信が復帰した後に自動で同期する機能を備えています。これにより、データ損失を防ぎ、プロジェクト継続性を確保できるのです。

また、国際協働プロジェクトではIFC規格の準拠が鍵となります。ベトナムとシンガポール企業の共同プロジェクトで、ベトナム側がIFC準拠モデルを提供したことで、ソフトウェア間の変換エラーをゼロに抑えた事例があります。

オープンソースと政府補助金を活用してコスト負担を圧縮

オープンソースツールと政府補助金で初期投資を削減。2025年現在、1億米ドル以上プロジェクトではBIM必須。

BIMツールのライセンス料は高額で、年間600～1,500米ドル程度です。中小企業にとって大きな負担となります。

この課題を解決する手段として、FreeCADなどのオープンソースBIMツール活用や、サブスクリプションモデルへの移行でコスト削減できます。さらに、ベトナム政府の補助金制度を活用し、BIM導入費用の一部をカバーする企業も出ています。

2021年に建設省が発布した通達では、公共プロジェクトでのBIM義務化を段階的に推進しており、2025年現在、1億米ドル以上のプロジェクトではBIMレベル2の適用が必須となっています。

ベトナムで実現した3つの成功事例に学ぶ

理論だけでなく、実際に成功を収めたベトナムのプロジェクトから、BIM導入の実践的ノウハウを学ぶことができます。以下の表は、3つの代表的な成功事例をまとめたもので、各プロジェクトの課題、解決策、成果が一目で比較できます。

表3：ベトナムのBIM導入成功事例比較
プロジェクト	主要課題	BIM活用方法	達成成果
サイゴン川トンネル	水中トンネルの地盤不安定性と洪水リスク	BIM×GIS統合で地質データを3次元可視化	工期遅延ゼロ、労働災害大幅削減
ビンホームズスマートシティ	プレセール段階での購買意欲の低さ	BIM+VR技術で没入型顧客体験を提供	プレセール率40%増加、顧客満足度大幅向上
ダナン国際空港拡張	多国籍チーム（ベトナム・韓国・シンガポール）での言語・文化の壁	BIM 360クラウド共有で視覚的コミュニケーション実現	生産性30%向上、コミュニケーション誤解ゼロ

サイゴン川トンネル——地盤リスクをBIM×GIS統合で完全克服

BIMとGIS統合で地質データを3次元可視化、地盤崩落回避・工期遅延ゼロを実現。

ホーチミン市のサイゴン川トンネルは、水中トンネル特有の地盤不安定さと洪水リスクが極めて深刻でした。従来の2D測量図では、地質データの三次元的な把握が不十分だったのです。

地理情報システムから取得した地質データを、BIMの3Dモデルに重ね合わせることで、軟弱地盤の分布、地下水位、土壌の液状化リスクを可視化できるようにしました。

この精緻な地質分析に基づいて掘削計画を最適化し、予期せぬ地盤崩落を回避することができたのです。

安全性を確保しながら、工期遅延ゼロ、労働災害の大幅削減を実現しました。

ビンホームズスマートシティ——デジタルツインでプレセール率40%増加

VR体験で完成像を実感させることでプレセール率40%増加、顧客満足度大幅向上。

大規模住宅団地の分譲では、購入者の購買意欲が鈍くなることが常の課題でした。特に完成前のプレセール段階では、建物の完成像を実感しにくいのです。

BIMを基盤に3Dモデルを作成し、VR技術で顧客向けの没入体験を提供するようにしました。住宅内部の動線、景観、採光、バルコニーからの眺望まで、詳細にシミュレーションできるようにしたのです。

プレセール率40%増加、顧客満足度の大幅向上、トラブルの削減を達成しました。

ダナン国際空港拡張——多国籍チームを言語ではなく視覚で統合

ビジュアルコミュニケーションで言語の壁を超越。生産性30%向上、誤解ゼロ達成。

韓国企業主導のプロジェクトで、ベトナム人作業員、韓国人エンジニア、シンガポールのコンサルタントが混在していました。言語と文化の異なるチーム統合が大きな課題でした。

BIM 360を導入し、全ステークホルダーがリアルタイムで同じモデルを共有するシステムを構築しました。発言言語の違いを超えて、ビジュアルコミュニケーションで合意形成を加速させることができたのです。

生産性30%向上、コミュニケーション誤解ゼロ、工期短縮を実現しました。

2025年以降の展開——AIとBIMの融合が建設業を変える

ベトナムのBIM導入はまだ黎明期です。今後5年間で、AI（人工知能）とBIMの融合が業界を大きく変えると予想されます。

機械学習による自動設計生成で設計工程を半減

AIがBIMデータを学習し、敷地面積・予算・用途から最適設計案を自動生成する未来が迫る。

BIMデータを学習したAIモデルが、敷地面積、予算、用途といった条件に応じて、最適な設計案を自動生成する時代が近づいています。

設計案の品質はAIの学習データに依存しますが、ベトナムの過去プロジェクトのBIMデータが蓄積されれば、より精緻で実践的な提案が可能になるでしょう。

予測分析による先制的リスク管理

AI分析で遅延リスクを数値化予測。プロジェクトマネジャーが事前対応で確実な運営を実現。

AIが過去のプロジェクトデータを分析し、「この条件下では遅延リスクが60%」といった具体的な予測を提示することが可能になります。

プロジェクトマネジャーは、リスクが顕在化する前に事前対応が可能になり、より確実で効率的なプロジェクト運営が実現されるのです。

政府の2030年ロードマップで業界全体のデジタル化が加速

2030年までにBIM義務化50%へ。政策推進で業界全体が急速にデジタル化、AI融合も加速。

ベトナム政府は、2030年までに全建設プロジェクトの50%でBIMを義務化するロードマップを発表しています。

この政策推進に伴い、業界全体のデジタル化が急速に進み、AIとBIMの統合も爆発的に加速するでしょう。

ベトナム建設企業の生き残り戦略——BIMなしに戦える時代は終わった

ベトナムの建設業界は、急速にデジタル化の分岐点に立たされています。これからの競争に勝ち残るためには、どのような戦略を選択すべきでしょうか。現状と展望を整理し、成功の鍵を提示します。

従来工法に固執する企業の末路 生産性の低迷、コスト超過、品質トラブルに悩み続け、やがて市場から淘汰されます。デジタル化への投資を躊躇し、従来の2D図面による設計・施工を続ける企業は、競争力の差が急速に拡大し、受注機会を失い続けることになります。
BIMを戦略的に導入する企業の成果 工期短縮、コスト削減、品質向上、顧客満足度の向上を同時に達成し、受注競争力を飛躍的に高めています。これらの企業は市場での差別化を実現し、プレミアム価格での受注や大型案件への参入が可能になります。
成功の鍵となる4つの要素 成功を収める企業は、以下の4点に集約されるポイントを押さえています：
1. 人材育成により、組織内のBIMスキルを段階的に強化する体制を構築する
2. 段階的導入により、パイロットプロジェクトから始め、成功体験を積み重ねる
3. 協働プラットフォームにより、クラウドベースのツールで多国籍チームを統合する
4. 持続可能性の統合により、グリーンビルディング認証取得でプロジェクト価値を高める

ベトナムは、今後10年でアジアの建設ハブとしてさらなる飛躍を遂げるでしょう。その過程で、BIMなしに戦える企業は存在しないのです。デジタル化への決断と行動が、企業の未来を左右する分岐点になります。

結論

ベトナム建設業界はデジタル化の分岐点に立たされています。従来工法企業は市場から淘汰される一方、BIM導入企業は工期短縮、コスト削減、品質向上を同時達成します。

成功の鍵は人材育成、パイロット導入、クラウド活用です。先見性を持った経営判断と迅速な行動が、2030年のBIM義務化に向けて企業の存続を決定する要因となります。建設業のデジタル変革は、もはや選択肢ではなく、必然です。

FAQ

BIMの導入にはどのくらいの期間が必要ですか？

パイロット段階なら3～6ヶ月程度で効果を実感できます。

初期段階では設計段階のみにBIMを導入し、短期間での成功体験を積み重ねることが重要です。ハノイのオフィスビルプロジェクトでは、設計段階からのBIM導入で3ヶ月以内に衝突検知による効率化を実現しました。その後、段階的に施工段階へ拡大することで、2年以内に全体的な投資回収を達成しています。

小規模な建設企業でもBIMを導入できますか？

オープンソースツールと政府補助金の活用で導入は十分可能です。

FreeCADなどのオープンソースBIMツールは無料で利用でき、初期投資を大幅に削減できます。さらにベトナム政府の補助金制度を活用することで、BIM導入費用の一部がカバーされます。従業員数が少ない企業でも、段階的なトレーニングと導入計画により、スムーズにデジタル化を進めることができます。

BIMを導入してから実際に効果が出るまでの期間は？

設計段階での効果は即座に、全体効果は2～3年で実現します。

衝突検知による設計ミスの削減は導入直後から効果が現れ、ランドマーク81では施工前の修正率が90%以上向上しました。工期短縮やコスト削減などの総合的な効果は、複数プロジェクトを通じて2～3年で明確になります。初期トレーニングの投資回収もこの期間内に達成されるため、経営判断としては十分な収益性があります。

ベトナムのインターネット環境で、クラウドベースのBIMツールは本当に使えますか？

オフライン同期機能により、通信が不安定でも問題なく利用できます。

Autodesk BIM 360やBIM Collaborate Proは、オフライン環境でモデルを更新し、通信が復帰した後に自動で同期する機能を備えています。地方の建設現場のように通信が不安定な環境でも、データ損失を防ぎながらプロジェクトを継続できるため、ベトナムの実情に完全に対応しています。

BIM導入により、既存の設計部門との調整は必要ですか？

段階的な導入と組織内教育により、調整は十分可能です。

組織全体のBIM適応を進める際に重要なのは、既存スタッフへの段階的なトレーニングです。大手ゼネコンの社内アカデミーでは、段階的なスキルアップを通じて、抵抗感を最小化しながら組織全体の転換を実現しています。初期段階では設計部門の一部で試験導入し、成功事例を共有することで、他部門への展開がスムーズになります。

2030年のBIM義務化に対応していない場合、どのようなペナルティがありますか？

公共プロジェクトからの受注機会を失う可能性が高いです。

2025年現在、1億米ドル以上のプロジェクトではBIMレベル2の適用が必須となっており、2030年に向けてこの基準はさらに厳しくなる予定です。BIMに対応していない企業は、公共プロジェクトへの入札資格を失い、市場での競争力を大幅に低下させることになります。早期のBIM導入は、将来の事業機会を確保するための戦略的投資となります。

BIM導入により、従来のプロジェクト管理手法は完全に変わりますか？

基本的な管理思想は変わりませんが、実行方法は大きく進化します。

BIMは既存のプロジェクト管理プロセスを置き換えるのではなく、より精密で効率的にするツールです。4Dシミュレーションや5Dコスト管理により、予測精度が高まり、リスク対応がより先制的になります。チーム間のコミュニケーションも視覚化されるため、従来の紙ベースの図面管理から、リアルタイムの統合データ管理へと進化するという点が大きな変化です。

専門用語解説

BIM（ビルディング・インフォメーション・モデリング） 建物に関するあらゆる情報（寸法、材質、工程、コストなど）を3Dモデルに集約し、設計から竣工後の維持管理まで、全ステークホルダーがリアルタイムで共有できるデジタルプラットフォームです。

4Dシミュレーション BIMの3Dモデルに時間軸を追加し、施工シーケンスを動画のように視覚化する技術です。資材搬入のタイミングや作業工程を事前に検討でき、工期遅延やコスト超過を防ぐことができます。

5D（コスト管理） BIMの3Dモデルに予算情報を付加し、設計変更時のコスト影響を即座に計算できる機能です。プロジェクト全体の予算管理をリアルタイムで行い、コスト超過を防ぐことができます。

IFC（Industry Foundation Classes）規格 異なるBIMソフトウェア間でデータを互換性を保って交換するための国際標準規格です。ベトナムとシンガポール企業のような国際協働プロジェクトで、ソフトウェア間の変換エラーをゼロにするために欠かせません。

衝突検知（クラッシュチェック） BIMの3Dモデル内で、配管と梁の干渉、電気配線と空調ダクトの交錯といった物理的な衝突を自動的に検出する機能です。従来は施工段階で発覚していた問題を、設計段階で修正できるため、工期短縮とコスト削減を実現します。

予知保全（プレディクティブメンテナンス） IoTセンサーで設備の稼働状況を監視し、故障の兆候を事前に検出して対応する保全方法です。従来の「故障してから修理する」事後保全から、「故障する前に予防する」先制的な対応へシフトさせることで、突発的な故障を防ぎ、ライフサイクルコストを削減できます。

GIS（地理情報システム） 地理的な空間データを記録・分析・視覚化するシステムです。BIMと組み合わせることで、サイゴン川トンネルのような地盤条件が複雑なプロジェクトで、地質データを3次元で可視化し、より精密な施工計画を立てることができます。

執筆者プロフィール

小甲健（Takeshi Kokabu）

製造業・建設業に精通したハイブリッド型コンサルタント。20年以上のソフトウェア開発経歴を背景に、デジタル変革（DX）と生成AI活用による経営支援、業務改善、コンテンツ創出に強みを発揮しています。

現場での実行力と戦略的思考を兼ね備え、先見性ある意思決定で業界の変化を先導してきました。以下は、主な実績と活動です。

主な実績

CADシステムゼロ構築による業務効率化
赤字案件率を0.5%未満に削減
提案受注率83%を達成（業界平均30～40%）
複数の製造・建設企業のDX推進をコンサルティング

専門分野

デジタル変革戦略（DX推進、業務改善）
生成AI活用とコンテンツ制作
ソフトウェア開発と技術経営
製造業・建設業の現場改善
経営戦略とマーケティング

グローバル視点と知見

ハーバードビジネスレビューに2度の寄稿
btrax主催のデザイン思考研修に参加（サンフランシスコ）
シリコンバレー視察を5回以上実施し、先端技術と経営トレンドを習得
ドラッカー、孫正義、出口治明らの経営思想に影響を受け、実践的な戦略立案に活かしている

本記事では、建設業のデジタル化に向けた現実的かつ実行可能な戦略を、現場経験に基づいて解説しています。

無料相談・お問い合わせ

insightscanXのお問い合わせもこちらからお願いします。

2025年1月からフリートライアル募集中

ご相談やお見積もりは全て無料で対応いたします。

「個人情報保護方針」をお読みいただき同意いただける場合は「送信」ボタンを押して下さい。
入力していただいたメールアドレス宛に自動返信メールを送信していますので、お手数ですがそちらをご確認ください。

はじめに

ベトナム建設業が直面する課題と2D図面の限界

なぜベトナム建設プロジェクトは20～30%の遅延が常態化するのか